本报记者 刘 钊

　　世界瞩目，见证中国汽车产业的力量。4月25日至5月4日，以“新时代 新汽车”为主题的2024(第十八届)北京国际汽车展览会(以下简称“北京车展”)在北京中国国际展览中心举行。

　　与往届相比，本届北京车展的规模、首发新车数量和展车数量都有明显提升。车展现场熙熙攘攘，抖客网，每家车商展台前人头攒动，车展俨然成为各大车企竞技的舞台。

　　“北京车展为全球汽车企业和专业人士提供了一个优秀的技术交流和参观平台。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在车展现场对《证券日报》记者表示。

　　中国品牌傲视全球

　　在长安汽车、比亚迪等中国品牌的展台，外国面孔随处可见。来自美国、日本、法国、德国等多个国家的车企高层、经销商以及汽车研发人士穿梭在各大中国自主品牌的汽车展区，或驻足倾听，或落座体验。

　　各类型的卷尺成为观展必不可少的工具。《证券日报》记者注意到，在小米汽车、零跑汽车等车企展台，来自日本、韩国、英国等国家的汽车设计人员以及经销商检查并测量新能源车相关数据，并一一做好记录。

　　在与参展中国品牌方的洽谈环节，外商们询问最多的并不是汽车的价格、售后保养等问题，而是汽车设计以及本身搭载的技术。“他们问得很详细，尤其对汽车智能化水平、电池能耗和补能问题特别关心，在听到我们讲解后连连竖起大拇指。”某自主品牌展台工作人员向《证券日报》记者表示。

　　从向欧美学习先进汽车制造技术，到国外车企来中国“取经”，这一变化背后凸显的是中国强大的汽车产业实力。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2024年一季度，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，汽车产销呈现较快增长态势，其中新能源汽车延续快速增长势头，市场占有率稳定在30%；整车出口依然保持较高水平，为拉动行业增长继续发挥积极作用；中国品牌持续向上，市场份额保持高位。

　　澳大利亚汽车经销商鲍勃对中国新能源汽车产业取得的巨大进步感到惊讶。他告诉记者，在一天的观展中，印象最深的当属极氪MIX、小米SU7、比亚迪秦L等热门产品。“这些新能源汽车非常漂亮，我坐在座舱里进行了体验，非常舒适，相信会有好的销售前景。”

　　2023年，中国汽车出口首次跃居全球第一。中国汽车强国建设站上新起点，而发展新能源汽车则是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。比亚迪高级副总裁兼首席运营官何志奇在接受《证券日报》记者采访时表示：“随着新能源汽车时代的到来，燃油车时代建立的技术壁垒正在逐渐被打破，为中国汽车工业带来了前所未有的新机遇。”他认为，新能源汽车市场正在从政策导向转变为市场导向，而新能源汽车替代燃油车的趋势是不可逆转的。

　　“随着汽车进入电动化时代，电池、电机、电控取代传统汽车三大件成为电动汽车的核心零部件，这也让中国汽车工业迎来‘换道超车’的机会。市场是企业发展的最大推动力，中国企业一定要占据国际优势地位。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示。

　　在中欧协会智能网联汽车秘书长林示看来，北京车展吸引了众多国际经销商和消费者的目光，使得国际消费者能够更深入地了解中国汽车和品牌的竞争力，为中国汽车产业带来了巨大的机遇。

　　国外车企重新审视中国市场

　　中国拥有广阔的汽车消费市场，其已成为国际车企的兵家必争之地。据主办方介绍，本届北京车展共吸引来自美国、德国、法国、日本、韩国、荷兰、瑞士等国家近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展。

　　北京车展也让各大国际车企重新审视中国市场的潜力和重要性。

　　作为中国汽车工业最早的国际合作伙伴之一，大众汽车集团已携手中国汽车工业走过40年。在北京车展期间，大众汽车集团及旗下品牌44台展车亮相。秉持“在中国、为中国”的发展战略，大众汽车集团正在各细分市场推出聚焦中国客户需求的智能网联汽车产品。大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“大众汽车集团同领先的本土科技企业和汽车制造商强强联合，以‘中国速度’加速发展。我们将每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级。这是大众汽车集团在中国市场的全新节奏。在我们未来的发展中，有一点毋庸置疑：大众汽车集团会始终与中国在一起，我们对中国市场的承诺坚定不移。”

　　保时捷全球执行董事会主席、全球CEO奥博穆认为，中国拥有良好的充电基础设施，能够为新型电动汽车提供支持，能源价格低廉，拥有性价比很高的产品。

　　得益于中国车企在汽车电动化领域取得的突破，国际车企正在逐渐加大“投资中国”的力度。4月26日，宝马集团宣布将深化在华布局，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元，为2026年宝马“新世代”车型国产夯实基础。宝马集团董事长齐普策表示：“200亿元投资计划，进一步凸显了中国在宝马集团迈向智能网联汽车(ICV)未来的核心地位。”

　　借助中国本土产业链的优势，国外车企也在加快电动化进程。例如，Stellantis集团以约116亿元购买零跑汽车约20%的股份；大众汽车以约7亿美元收购了小鹏汽车4.99%的股份。

　　汽车产业正从产业化迈向规模化，从市场化走向全球化。在这个过程中，汽车行业的供应链关系也在从垂直模式转向共生模式，全球产业链和供应链正在经历重构。林示表示：“我国的新能源汽车产销量已经连续九年领跑全球，新能源汽车产业正以迅猛的速度发展。众多国际产业链企业看中中国这片投资热土，积极深化产业链融合。”